今天我们来说一下车辆的怠速问题，首先知道什么是怠速？就一句话，怠速指的是发动机没有负荷运转时的状态。把车辆停稳，挂P挡或者N挡，油门踏板完全松开，发动机保持最低稳定运转的工况，此时发动机的转速就叫做怠速转速。
怠速的作用是让发动机不熄火，随时能够提供动力，也为车载电器、刹车助力、转向助力等系统提供基础动力，是汽车最基础的运转状态。那么怠速的高低能不能手动调节呢？怠速为什么会变高？
二三十年前的车，那时候是化油器车，怠速是可以手动调节的。当车子出现怠速过高或者过低的时候，可以通过化油器上的怠速调节螺丝，改变节气门开度和混合气浓度，从而设定怠速转速。这类车现在都已经被淘汰了，现在的车辆都是电喷的了，单点喷射、多点喷射、缸内直喷等。
现在的车，怠速是由发动机电脑ECU控制的，是没法手动调节的。ECU根据水温、进气温度、发动机负载、电瓶电压等一系列传感器信号，进行自动调整进气量，让怠速稳定在最佳值。
现在的车辆怠速有两种方式，一种是通过怠速马达调节。怠速的时候，节气门完全关闭，空气从进气马达进入，马达调整进气量多少，实现怠速的自动调整。另一种是通过电子节气门进行调整，这是目前最常见的形式。电子节气门怠速时不能完全关闭，会留一条小缝进气，保持怠速。ECU可以调节节气门开度大小，自动调节怠速高低。
不同的车辆，怠速也是不同的。厂家根据发动机气缸数量、发动机负载、以及发动机的技术类型，设定一个最低的稳定运转的转速。最低的有600转的，最高的有850转的，这都是正常的。
现在为什么不让手动调节了呢？因为ECU更高级，调节的比人工好。ECU可以实现实时动态调节，比如开了空调，负载升高，怠速也会自动升高一点。这个调节是实时的，并且也更加精准，人工手动调根本比不了。人工调节的误差会非常大，差一点就会导致混合气过浓、过稀，燃烧不完全。不仅费油，排放也可能不达标。对于现在严格的节能减排要求，人工调节根本满足不了，必须让ECU根据实际情况，智能调节。
既然不能调，那原本怠速800转，现在1300转，出现怠速过高是怎么回事呢？如果是冬天的早上刚打着火，怠速1300转是正常的，这是专门设定的凉车高怠速状态。当水温达到正常后，怠速就会恢复正常。如果热车也怠速高，那就说明车子有问题。最常见的原因有几个。1.节气门积碳过多，只需清洗节气门就能解决。当然也有可能是节气门坏了，或者怠速马达坏了，也可能导致怠速过高。
2.进气系统有漏气，比如进气软管、真空管等漏气。这样就会导致额外进去的这些空气没有被计算在内，ECU检测到混合气过稀，会增加喷油量+提高怠速来补偿，就是怠速过高。只需找到漏气的管路，修复好就可以。
3.某个传感器故障，比如水温传感器、进气温度传感器、空气流量计/进气压力传感器等信号失准，会向ECU发送错误信息，导致ECU错误地提高怠速。解决方法很简单，只需用诊断电脑读取故障码或者数据流，更换异常的传感器就可以。
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